“蔚小理”--這個字，其實之前一直是中國造車新勢力的三大代表性、標志性企業。
這三家起步早，都是從0開始造車的，三家也都在美國上市，各有各的特色，后來很多企業造車，或多或少，都是學的蔚小理這三家。
早期，的表現最猛，所以排在最前面，小鵬居中，而理想則排在最末。
但后來，因為各種各樣的原因，理想押對了賽道，其增程式汽車方案太火了，再加上理想專注于家庭造車，造奶爸車，一下子成為了大哥。
理想成為了第一家盈利的新勢力，銷量也是長期排在第一名的。其L系列更是引來了眾多車企的模仿。
那時候，理想的銷量比蔚來+小鵬還要多，理想的市值比蔚來+小鵬還要高。
所以很多人稱，蔚小理這三兄弟，差距大到無法并列了，理想是斷檔領先，蔚來、小鵬遜色很多，不配和理想坐一桌了。
但是只能說現在的新能源汽車競爭還是太激烈了，且大家都還不算最終的勝利者，人在途中，隨時都有可能出現意外。
這不，意外出現了，理想在今年開始，因為增程式競爭加劇，而理想純電表現不是特別好，所以銷量一路下滑了。
10月份的時候，小鵬排在新勢力的第3名，金沙電玩蔚來第4名，理想跌到第7名去了。（當然后來被曝出實際交付了4.8萬多臺，所以小米是第3，小鵬、蔚來都再下滑一名）。
從市值來看，理想現在是200億美元，蔚來是136億美元，小鵬是208億美元，很明顯小鵬成第一名了，比理想還要高，蔚來差的也不是太遠了。
此外從三季度的業績來看，理想虧了6.24億元，而小鵬虧了虧了3.8億元，蔚來虧了34.8億元，三家都虧損，沒有誰在賺錢。
當然理想虧錢，是點特殊情況，MEGA召回事件，計提了11億，如果不算這11億，還是有賺近5億的，但意外也是意外，虧損就是虧損。
可見，之前三兄弟坐一桌，難兄難弟，大家一起闖市場，都到美國上市。
后來理想突然爆發，甩開了蔚來、小鵬，自己一人吃上了好菜，還有酒有肉的，讓小鵬、蔚來羨慕不已，但如今三人又重新坐回同一張桌子，又站到同一起跑線，又一起吃糠葉菜了。
至于接下來，誰又會成為大哥，誰最先離開這張桌子，就讓我們拭目以待了。我個人覺得，可能還會是理想又重新盈利。
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