2024 年 12 月 29 日，韓國(guó)濟(jì)州航空 2216 號(hào)班機(jī)在降落前遭遇鳥(niǎo)擊失控，飛機(jī)迫降后沖出跑道，隨后撞上機(jī)場(chǎng)混凝土堤爆炸，釀成 179 人死亡的慘劇。
韓方公布的最新調(diào)查結(jié)果顯示，如果跑道盡頭沒(méi)有失事客機(jī)撞到的混凝土圍墻，機(jī)上所有乘客本可全員生還。
▲濟(jì)州航空客機(jī)墜毀現(xiàn)場(chǎng)
{jz:field.toptypename/}空難前錄音首次公開(kāi)
根據(jù)黑匣子記錄，在該航班準(zhǔn)備在務(wù)安機(jī)場(chǎng)降落的下降過(guò)程中，塔臺(tái)發(fā)出鳥(niǎo)群接近的警告。21 秒后，副駕駛發(fā)現(xiàn)一群鳥(niǎo)，并報(bào)告說(shuō)下方鳥(niǎo)的數(shù)量眾多。事故調(diào)查委員會(huì)分析，此時(shí)接近跑道的白眉鴨數(shù)量約為 5 萬(wàn)只。
8 時(shí) 58 分 18 秒，機(jī)長(zhǎng)說(shuō)："這行不通"，隨后放棄著陸，兩秒后宣布返回飛行狀態(tài)。然而，復(fù)飛六秒后，金沙電玩城即 8 時(shí) 58 分 26 秒，錄音中出現(xiàn)了強(qiáng)烈的鳥(niǎo)撞擊飛機(jī)的聲音，同時(shí)還記錄到機(jī)長(zhǎng)短暫的嘆息。
副駕駛隨后高喊"抬頭"，然而飛機(jī)機(jī)頭卻下沉，發(fā)動(dòng)機(jī)推力減小。機(jī)長(zhǎng)在 58 分 35 秒時(shí)宣布飛機(jī)"嚴(yán)重?fù)p壞"，在 58 分 36 秒時(shí)按照緊急手冊(cè)執(zhí)行了 15 秒的飛行程序：手動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，關(guān)閉了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，并拉下開(kāi)關(guān)撲滅發(fā)動(dòng)機(jī)火災(zāi)。
8 點(diǎn) 58 分 50 秒，飛機(jī)的黑箱突然停止記錄。也就是說(shuō)，飛行員試圖復(fù)飛到飛機(jī)墜毀之間的最后一段關(guān)鍵過(guò)程并未被記錄。
根據(jù)塔臺(tái)數(shù)據(jù)，飛行員在黑匣子停止工作 6 秒后三次發(fā)出" Mayday "緊急求救信號(hào)。" Mayday "是國(guó)際通用的航空緊急求救信號(hào)，意思為"我需要立即幫助"。4 分鐘后，即 9 時(shí) 02 分，飛機(jī)撞上一個(gè)裝有航向信標(biāo)的混凝土路堤，事故發(fā)生。
來(lái)源 | 紅星新聞、新京報(bào)等
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